Улучшение
Заполнение
Динамическое
Просмотры 1834

Усиление, подъем и выравнивание поверхности аэродромов

Покрытие рулежных дорожек и взлетно-посадочных полос аэродромов подвержено проседанию или искривлению. Чтобы восстановить поврежденные участки летного поля с заменой и укреплением аэродромных плит по классическим методикам, требуются недели или даже месяцы ремонтных работ, в течение которых аэродром не может функционировать на полную мощность. Аналогические восстановительные процедуры с применением материалов и технологий GROUNDTEK займут считанные дни или даже часы.

 Questions Groundtek

Искривление и просадка бетонных аэродромных плит – распространенная проблема, которая нередко проявляется во многих аэропортах мира. Аэродромные плиты могут проседать из-за возросшего пассажирского и грузового трафика, ухудшения работы дренажных конструкций летного поля, естественного старения материалов и т.д.

Просадка и искривление бетонных плит в пределах допустимых значений не несет опасности и не создает угрозы возникновения аварий. Однако при ослаблении грунта под поверхностью аэродрома и просадке отдельных участков летного поля свыше допустимых пределов требуется немедленное вмешательство и исправление ситуации. Ведь даже если состояние аэродромных плит не несет прямой угрозы, они могут стать опасны при резком изменении погодных условий, когда образовавшиеся в углублениях на поверхности аэродрома лужи замерзнут и создадут риск скольжения самолета.

 Water barrier

Укрепление грунта под аэродромом

Чтобы восстановить состояние бетонных плит покрытия аэродрома, необходимо усилить грунт под летным полем. Традиционно подъем, стабилизацию и выравнивание аэродромных плит делали путем полного или частичного демонтажа покрытия с закрытием аварийного участка на капитальный ремонт и привлечением тяжелой строительной техники. После демонтажа плит проводились операции по усилению грунта, а затем аэродромное покрытие возвращали на прежнее место.

При использовании современных технологий и материалов GROUNDTEK для усиления грунта под покрытием аэродрома, а также для выравнивания и стабилизации положения отдельных бетонных плит нет необходимости ни в замене или демонтаже покрытия, ни в привлечении тяжелой техники. В данном случае необходимо только пробудить в поверхности летного поля набор технологических отверстий диаметром 16 мм, через которые на нужную глубину будет подан геополимерный материал для укрепления грунта.

Принцип действия технологии

Многокомпонентный материал GROUNDTEK представляет собой специальные геополимерные смолы, которые при попадании в толщу грунта расширяются и затвердевают, набирая высокую прочность всего за 15 минут. Таким образом, происходит усиление грунта под поверхностью летного поля. При этом восстановленный участок можно эксплуатировать по назначению практически сразу после завершения инъекций.

Это позволяет проводить восстановление объектов с небольшими изменениями в расписании полетов и не менять нормальный режим функционирования аэропорта. Достаточно запланировать проведение ремонтных работ на более подходящее время, когда производится минимальное количество взлетов и посадок самолетов. А компактные размеры и автономность передвижных комплексов для геополимерного инъектирования GROUNDTEK позволяют практически не ограничивать ресурсы аэропорта на время проведения восстановительных процедур.

 Production plan

Вариации технологии

Технология подъема и стабилизации аэродромных плит может быть реализована в двух вариантах, которые отличаются глубиной геополимерного инъектирования. Чтобы восстановить свойства ослабленного грунта на глубине нескольких метров, задействуют метод Deep Injection. Непосредственная стабилизация и выравнивание бетонных плит, подразумевающее введение геополимерного материала в пространство между грунтом и плитой, проводится по методу Slab Lifting. И в том, и в другом случае состояние поверхности аэродрома и положение бетонных плит регулируется в реальном времени с помощью лазерных уровней с точностью до ± 1 мм.

Опубликовано: Авг. 13, 2019 автор Groundtek

18 комментарий

64x64

Рожковa Амелия· Апрель 23, 2021

Все таки ваш метод и материал это как магия.... Вроде простая пена, а способна выдерживать колоссальные динамические нагрузки. Ремонт взлетных полос это сложная и ответственная работа и если ваша технология позволяет это делать в столь сжатые сроки... Это прекрасно!

2 thumb_up

64x64

Александр Синченко (инженер GROUNDTEK) Апрель 23, 2021

Спасибо за признание, но это действительно так. В европейских странах собираться специальные мобильные комплексы, которые используются для работ именно в аэропортах в очень строгих временных, технических и регуляторных рамках и решают задачи, присущие именно этой отрасли экономики.

64x64

Филимоновa Нина· Апрель 23, 2021

А дорогу можно выровнять таким методом?

4 thumb_up

64x64

Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Апрель 23, 2021

Безусловно, можно. Надо только однозначно понимать, какие неровности покрытия существуют и какие причины его вызвали. Потому без обследования не обойтись.

64x64

Бочаров Платон· Апрель 23, 2021

Работаете ли вы зимой?

1 thumb_up

64x64

Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Апрель 23, 2021

Безусловно, зима, несмотря на устоявшееся мнение, такой же рабочий сезон для работ Граундтек, как и остальные времена года. Единственное ограничение - это доступность объекта и условия безопасной жизнедеятельности персонала компании.

64x64

Константиновa Эвелина· Дек. 27, 2020

Добрый день, осуществляется ли стабилизация грунтовых аэродромов?

7 thumb_up

64x64

Александр Синченко (инженер GROUNDTEK) Дек. 27, 2020

Стабилизировать грунты и основание есть основная работа технологий. В том числе и грунтовые основания без постоянной нагрузки. Разница будет в методике работ и подборе материалов.

64x64

Соловьевa Дарья· Авг. 17, 2019

А правильно ли я понимаю, что можно выровнять даже плиты самой взлётно-посадочной полосы? Про рулёжные дорожки всё понятно...

4 thumb_up

64x64

Александр Синченко (инженер GROUNDTEK) Авг. 17, 2019

Да, всё верно. Есть примеры даже, когда за счёт использования технологий Groundtek ускоряли сам процесс строительства взлётно-посадочной полосы.

64x64

Богомолов Владимир· Окт. 13, 2020

Неужели при помощи вашего материала возможно выполнять и такие работы!?

5 thumb_up

64x64

Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Окт. 13, 2020

Это одна из наших специальностей. Под такие работы выделяется отдельный экипаж и группа инженеров.

64x64

Субботинa Эльвира· Авг. 19, 2019

Не влияют ли на ваш материал агрессивные среды, вроде авиационного топлива?

6 thumb_up

64x64

Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Авг. 19, 2019

В краткосрочном воздействии материал Граундтек практически инертен. При долгосрочном влиянии только химикаты большой агрессивности и концентрированности могут оказать воздействие, однако перечень таких материалов очень мал и применяется штучно и специализированно.

64x64

Селивановa Лариса· Окт. 23, 2020

Есть ли у Вас сертификаты и допуски для работы на объектах такого плана?

8 thumb_up

64x64

Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Окт. 23, 2020

Всё зависит от масштаба проекта. Если все стороны сошлись на технических и экономических условиях, то за документацией вопрос никогда не стоит.

64x64

Панковa Влада· Авг. 22, 2019

Интересная технология!

4 thumb_up

64x64

Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Авг. 22, 2019

Спасибо за ваше мнение.

64x64

Сомов Павел· Дек. 18, 2019

Сильно! А где эта технология появилась? И как давно?

3 thumb_up

64x64

Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Дек. 18, 2019

Впервые она появилась в Финляндии в 1978 году. Полноценно заработала там же, но уже в 1980. Ну и далее пошли регионы Океании, Индии и США.

64x64

Гороховa Анна· Апрель 23, 2021

С рулёжными дорожками всё понятно. А что если именно взлётно-посадочную полосу надо стабилизировать? Под посадку самолётов... Там нагрузки не копеешные...

3 thumb_up

64x64

Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Апрель 23, 2021

Да, даже для экстремальных нагрузок есть специально разработанные материалы, способные выдержать нагрузки при посадке крупных транспортных судов

64x64

Шмелевa Аделина· Авг. 18, 2020

Есть ли примеры выполненных работ на территории СНГ?

10 thumb_up

64x64

Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Авг. 18, 2020

Да, есть один реализованный и два текущих проекта в аэропортах России, Белоруссии, Украины.

64x64

Андреевa Камилла· Авг. 28, 2019

Если в мировом списке Юритек яркие примеры работы в аэропортах?

8 thumb_up

64x64

Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Авг. 28, 2019

Что вы имеете ввиду под "яркими работами". Во многих странах есть просто отдельные подразделения, которые работают только в Аэропортах либо отдельные компании Groundtek по работе в аэропортах

64x64

Давыдов Владислав· Дек. 24, 2020

Я так понимаю, что вы можете выполнять работы, не нарушая режима работы аэропорта!?

10 thumb_up

64x64

Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Дек. 24, 2020

Да, именно так. Наши специалисты максимально эффективно используют временные окна между моментами задействования ремонтируемых участков

64x64

Федоровa Софья· Сен. 22, 2020

Интересная штука конечно!

4 thumb_up

64x64

Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Сен. 22, 2020

Более чем! :)

64x64

Власовa Мелания· Дек. 25, 2019

Какую гарантию даете на работы?

1 thumb_up

64x64

Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Дек. 25, 2019

Гарантия зависит от выбранного клиентом решения и варьируется от 5 до 60 лет

64x64

Константинов Григорий· Апрель 23, 2021

А если проблема в месте горизонтального стыка плит? А не в грунтовом основании? Что тогда?

9 thumb_up

64x64

Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Апрель 23, 2021

Тогда инъекция делается на уровне межплитного участка, заполняя и герметизируя проблемные участки

64x64

Минаевa Элина· Апрель 23, 2021

Вы работаете в каких регионах?

6 thumb_up

64x64

Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Апрель 23, 2021

Мы работаем по всей территории Российской Федерации без исключений. Вопрос только в возможности физического доступа объекта восстановления для работников Groundtek и оборудования

Оставьте свой комментарий

64x64