Склад
Заполнение
Просадка
Просмотры 2319

Усиление и стабилизация железнодорожных путей

Технологии геополимерного инъектирования GROUNDTEK позволяют осуществлять ремонт железнодорожного полотна в кратчайшие сроки, без изменения расписания поездов. Геополимерные смолы дают возможность усилить и стабилизировать просевший железнодорожный балласт, а также выровнять и при необходимости поднять на проектный уровень бетонные плиты железнодорожных туннелей, вокзалов, станций, переездов или депо.

LICENSING geopolymer

Железнодорожная транспортная система состоит из множества объектов, к которым относят участки железнодорожных путей, а также такие элементы, как туннели, мосты, вокзалы и станции, депо, вагоноремонтные заводы и т.д. Все эти конструкции воспринимают непосредственные нагрузки, вызванные движением поездов, а также испытывают влияние атмосферы и грунтовых вод.

Принцип организации путей сообщения предусматривает формирование основания виде балластного слоя для укладки рельсов. Балласт выполняют из сыпучих материалов (например, из щебня). Регулярные нагрузки на рельсы и на балласт могут приводить к неравномерной осадке балласта и тому, что отдельные участки железнодорожных путей начинают проседать. В результате изменяется положение отдельных рельсов и, в случае если просадка превысит допустимый предел, эксплуатация железнодорожной колеи становится опасной. Вернуть рельсовую пару в безопасное положение и усилить балластный слой можно всего за несколько часов. Для этого достаточно воспользоваться современными методами геополимерного инъектирования GROUNDTEK.

Reasons

Стабилизация железнодорожного балласта

Благодаря использованию геополимеров усилить грунт под железнодорожной колеей и ликвидировать просадку балласта можно без демонтажа конструктивных элементов – рельсов и шпал. При этом для стабилизации рельсового полотна не нужно проводить досыпку балластного материала. Достаточно выполнить ряд инъекций геополимерными смолами прямо в тело балластной призмы или в грунт под ней. Геополимерный материал расширится и создаст вертикально направленное давление, необходимое для возвращения рельсовой пары на проектный уровень.

Deep injection Groundtek

Подъем железобетонных плит

На некоторых участка путей сообщения (переезды, туннели, вокзалы, станции, депо и т.д.) рельсовая пара монтируется на железобетонные плиты. Последние также нередко испытывают просадку, которая может быть вызвана изменением уровня грунтовых вод или нарушением работы дренажных систем и последующим размытием грунта под плитой.

Бетонные участки также можно выровнять и стабилизировать, усилив пол ними грунт, с помощью технологий GROUNDTEK. Для этого инъекции геополимерами выполняют через пробуренные в бетонной плите отверстия. Демонтаж плит и рельсового полотна не требуется. Усиление грунта на большой глубине под железобетонной плитой проводят по методу Deep Injection, а для непосредственного подъема и выравнивания плит применяют метод Slab Lifting.

Advantages Groundtek Groundtek

Специфика геополимерного инъектирования

Для выполнения инъекций в балласте или в железобетонной плите производится бурение скважин диаметром 10-16 мм. Подача геополимерного материала осуществляется по шлангам через трубки диаметром 8-14 мм. Сразу после завершения инъекции геополимерный материал расширяется, заполняет полости и пустоты в грунте и способствует подъему и стабилизации конструкций. Процесс подъема элементов контролируется в реальном времени с помощью лазерных уровней.

При этом необходимую прочность геополимер набирает всего за 15 минут, что позволяет выполнить все работы максимально быстро, без изменения графика движения поездов.

Опубликовано: Окт. 13, 2019 автор Groundtek

18 комментарий

64x64

Прокофьев Анатолий· Апрель 23, 2021

А может ли технология помочь при локальном ослаблении участка жд путей, где проводятся работы по технологии прокола? Если участок разуплотняется локально, хотя конечно официально такая технология не несёт в себе никаких разуплотнений.

3 thumb_up

64x64

Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Апрель 23, 2021

Да, технологии Groundtek способны помочь в таких ситуациях и более того это уже было реализовано на Территории Российской Федерации, когда неудачный прокол привёл к ослаблению несущей способности жд полотна. Но благодаря оперативности и мобильности на всех стадиях реализации проекта работа была завершена в течения рабочего дня без остановки движения составов.

64x64

Зверев Альберт· Ноя. 18, 2019

А как ваш материал ведет себя при динамических нагрузках?

8 thumb_up

64x64

Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Ноя. 18, 2019

За счёт пористой упругой структуры материалы выдерживают долговременные не только макро но и микро колебания и вибрации. Существует ряд проектов в нашей практике, когда требовалось снизить вибрационные воздействия на строительные конструкции.

64x64

Вавилов Глеб· Ноя. 19, 2020

А гарантия присутствует на стабилизацию жд путей?

7 thumb_up

64x64

Александр Синченко (инженер GROUNDTEK) Ноя. 19, 2020

Конечно. Гарантия это, то ради чего и привлекают технологии Граундтек по всему миру. В зависимости от проекта подрядчики Groundtek дают гарантию на свои работы от 5 вплоть до 100 лет.

64x64

Любимов Алексей· Ноя. 17, 2020

Хотелось бы уточнить, есть такие участки как тоннели тепловой обработки наливных вагонов, при производстве таких работ, вода вместе с нефтехимией просачивается в грунты основания, сопротивляется ли ваш материал химическому воздействию?

10 thumb_up

64x64

Александр Синченко (инженер GROUNDTEK) Ноя. 17, 2020

Безусловно. Материалы Groundtek имеют высокую степень сопротивления химическому воздействию от широкого класса веществ. В том числе и от продуктов нефтехимии.

64x64

Широковa Милана· Апрель 23, 2021

А как расчитывается количество необходимого материала на 1 метр? Или как?

9 thumb_up

64x64

Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Апрель 23, 2021

Объём работ и материалов просчитывают инженеры геотехники после анализа всех данных и при составлении плана производства работ. Упрощённо это могут быть килограммы материала на линейный метро в длину, или линейный метр в глубь, или количество материалов на куб грунта, или количество килограммов на квадратный метр плоской конструкции... Варианты зависят от восприятия и потребностей конкретного клиента.

64x64

Гордеевa София· Окт. 23, 2019

А чем плохо цементом проинъецировать насыпь под ЖД полотном?

2 thumb_up

64x64

Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Окт. 23, 2019

Локально это сделать будет не верно, так как демпфирование будет происходить не равномерно и вместо задачи стабилизации участка получиться дестабилизация участков примыкающих к застывшему массиву. В тоже самое время Граундтек из-за своей лёгкости и упругости не только консолидирует грунт либо засыпку, но и сохраняет общую упругость массива без добавления лишнего веса.

64x64

Игнатовa Ксения· Дек. 14, 2020

А как ваш материал переносит динамические нагрузки, к примеру от проезжающего состава про рельсам?

3 thumb_up

64x64

Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Дек. 14, 2020

Материалы упруги и выдерживают продолжительные и интенсивные динамические нагрузки. Это доказано в лабораториях и на многолетней практике использования.

64x64

Захаровa Карина· Апрель 23, 2021

Железная дорога является источником повышенной опасности, как быть если участок ваших будущих работ достаточно часто эксплуатируется подвижными составами?

3 thumb_up

64x64

Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Апрель 23, 2021

Максимальные ограничительные требования, которые возможны от нас - это уменьшение скорости движения состава на проблемном участке. И это в самых запущенных случаях. Из мирового опыта проекты реализуются вообще без каких либо вмешательств в движение транспортных средств

64x64

Колосов Михаил· Апрель 23, 2021

Проводите ли работы под подкрановыми путями?

3 thumb_up

64x64

Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Апрель 23, 2021

Не ясен вопрос. Если вы говорите про основание подкрановых путей, то конечно да. На сайте есть даже пример проекта по усилению крановых путей крана-стакера.

64x64

Кузьминa Зарина· Ноя. 24, 2020

Выполняете ли Вы работы в метро?

9 thumb_up

64x64

Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Ноя. 24, 2020

Выполняем работы везде, где это требуется

64x64

Пантелеевa Валентина· Окт. 13, 2020

Если пути на жб плите, то это понятно... А что если пути на насыпи? Есть ли вариант оперативного ремонта без вмешательства?

1 thumb_up

64x64

Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Окт. 13, 2020

Смотря какая стоит задача. Если задача стоит на стабилизацию или усиление основания, то технология работает на отлично. Если вопрос о выравнивании участка, то и это возможно, но вопрос в требованиях и допусках конкретного проекта

64x64

Некрасовa София· Апрель 23, 2021

Интересно вот что, бывают ситуации когда участок разуплотнения находится удаленно, страна то у нас большая, соответственно добраться туда может лишь спецтехника, как быть в таких случаях?

6 thumb_up

64x64

Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Апрель 23, 2021

Рабочий технический модуль вполне транспортабелен в качестве контейнера, потому даже самые труднодоступные места, могут быть достигнуты. Вопрос лишь в экономической целесообразности

64x64

Кулагин Степан· Окт. 13, 2020

Добрый вечер! Есть ли гарантия на ваши работы?

7 thumb_up

64x64

Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Окт. 13, 2020

Да, гарантия на работы простирается от 5 до 60 лет в зависимости от деталей и требований проекта

64x64

Капустинa Агата· Дек. 18, 2020

Возможно, при стабилизации железно дорожных путей, ваша технология будет просто находкой, и решением многих задач!

9 thumb_up

64x64

Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Дек. 18, 2020

Для стран Европы и Америки так и есть. Время простоев сокращается радикально

64x64

Маркеловa Мадина· Окт. 25, 2019

Наверное, дорогая технология?

1 thumb_up

64x64

Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Окт. 25, 2019

Всё относительно. Всегда стоит сравнить варианты. Любое решение стоит больше 0 рублей

64x64

Ершовa Яна· Дек. 13, 2020

Я правильно понимаю, что этот метод достаточно быстрый? То есть на эксплуатируемом участке можно работать?

5 thumb_up

64x64

Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Дек. 13, 2020

Именно во время инъектирования нельзя, но можно через 30 минут после окончания инъекции

64x64

Головановa Амалия· Апрель 23, 2021

А если инъектировать в насыпь? Она не разрушиться при расширении?

2 thumb_up

64x64

Александр Синченко (инженер GROUNDTEK) Апрель 23, 2021

Зависит от требований проекта. Но в общем случае подбирается материал с наименьшим расширением, чтобы основным действием было скрепление агрегата, а не его разрушение

64x64

Дороховa Кристина· Окт. 22, 2020

Нужно ли во время проведения работ перекрывать этот участок железнодорожного полотна?

9 thumb_up

64x64

Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Окт. 22, 2020

Нет, максимум, что может потребоваться, - это замедление движения через ремонтируемый участок. Но так бывает крайне редко в запущенных случаях

Оставьте свой комментарий

64x64