Гидроизоляция
First
Заполнение
Просмотры 3207

Усиление и стабилизация железнодорожных путей

Технологии геополимерного инъектирования Граундтек позволяют осуществлять ремонт железнодорожного полотна в кратчайшие сроки, без изменения расписания поездов. Геополимерные смолы дают возможность усилить и стабилизировать просевший железнодорожный балласт, а также выровнять и при необходимости поднять на проектный уровень бетонные плиты железнодорожных туннелей, вокзалов, станций, переездов или депо.

Office building soil improvement Groundtek

Железнодорожная транспортная система состоит из множества объектов, к которым относят участки железнодорожных путей, а также такие элементы, как туннели, мосты, вокзалы и станции, депо, вагоноремонтные заводы и т.д. Все эти конструкции воспринимают непосредственные нагрузки, вызванные движением поездов, а также испытывают влияние атмосферы и грунтовых вод.

Принцип организации путей сообщения предусматривает формирование основания виде балластного слоя для укладки рельсов. Балласт выполняют из сыпучих материалов (например, из щебня). Регулярные нагрузки на рельсы и на балласт могут приводить к неравномерной осадке балласта и тому, что отдельные участки железнодорожных путей начинают проседать. В результате изменяется положение отдельных рельсов и, в случае если просадка превысит допустимый предел, эксплуатация железнодорожной колеи становится опасной. Вернуть рельсовую пару в безопасное положение и усилить балластный слой можно всего за несколько часов. Для этого достаточно воспользоваться современными методами геополимерного инъектирования Граундтек.

Measurement

Стабилизация железнодорожного балласта

Благодаря использованию геополимеров усилить грунт под железнодорожной колеей и ликвидировать просадку балласта можно без демонтажа конструктивных элементов – рельсов и шпал. При этом для стабилизации рельсового полотна не нужно проводить досыпку балластного материала. Достаточно выполнить ряд инъекций геополимерными смолами прямо в тело балластной призмы или в грунт под ней. Геополимерный материал расширится и создаст вертикально направленное давление, необходимое для возвращения рельсовой пары на проектный уровень.

Warehouse slab lifting

Подъем железобетонных плит

На некоторых участка путей сообщения (переезды, туннели, вокзалы, станции, депо и т.д.) рельсовая пара монтируется на железобетонные плиты. Последние также нередко испытывают просадку, которая может быть вызвана изменением уровня грунтовых вод или нарушением работы дренажных систем и последующим размытием грунта под плитой.

Бетонные участки также можно выровнять и стабилизировать, усилив пол ними грунт, с помощью технологий Граундтек. Для этого инъекции геополимерами выполняют через пробуренные в бетонной плите отверстия. Демонтаж плит и рельсового полотна не требуется. Усиление грунта на большой глубине под железобетонной плитой проводят по методу Deep Lifting, а для непосредственного подъема и выравнивания плит применяют метод Floor Lifting.

Water barrier

Специфика геополимерного инъектирования

Для выполнения инъекций в балласте или в железобетонной плите производится бурение скважин диаметром 10-16 мм. Подача геополимерного материала осуществляется по шлангам через трубки диаметром 8-14 мм. Сразу после завершения инъекции геополимерный материал расширяется, заполняет полости и пустоты в грунте и способствует подъему и стабилизации конструкций. Процесс подъема элементов контролируется в реальном времени с помощью лазерных уровней.

При этом необходимую прочность геополимер набирает всего за 15 минут, что позволяет выполнить все работы максимально быстро, без изменения графика движения поездов.

Опубликовано: Фев. 13, 2019 автор Groundtek

20 комментарий

64x64

Евдокимов Георгий· Июнь 23, 2021

А может ли технология помочь при локальном ослаблении участка жд путей, где проводятся работы по технологии прокола? Если участок разуплотняется локально, хотя конечно официально такая технология не несёт в себе никаких разуплотнений.

1 thumb_up

64x64

Александр Синченко (инженер GROUNDTEK) Июнь 23, 2021

Да, технологии Groundtek способны помочь в таких ситуациях и более того это уже было реализовано на Территории Российской Федерации, когда неудачный прокол привёл к ослаблению несущей способности жд полотна. Но благодаря оперативности и мобильности на всех стадиях реализации проекта работа была завершена в течения рабочего дня без остановки движения составов.

64x64

Парфеновa Алёна· Март 22, 2020

А как ваш материал ведет себя при динамических нагрузках?

7 thumb_up

64x64

Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Март 22, 2020

За счёт пористой упругой структуры материалы выдерживают долговременные не только макро но и микро колебания и вибрации. Существует ряд проектов в нашей практике, когда требовалось снизить вибрационные воздействия на строительные конструкции.

64x64

Беликовa Мария· Апрель 23, 2021

А гарантия присутствует на стабилизацию жд путей?

8 thumb_up

64x64

Александр Синченко (инженер GROUNDTEK) Апрель 23, 2021

Конечно. Гарантия это, то ради чего и привлекают технологии Граундтек по всему миру. В зависимости от проекта подрядчики Groundtek дают гарантию на свои работы от 5 вплоть до 100 лет.

64x64

Ермолаев Леонид· Фев. 18, 2019

Хотелось бы уточнить, есть такие участки как тоннели тепловой обработки наливных вагонов, при производстве таких работ, вода вместе с нефтехимией просачивается в грунты основания, сопротивляется ли ваш материал химическому воздействию?

1 thumb_up

64x64

Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Фев. 18, 2019

Безусловно. Материалы Groundtek имеют высокую степень сопротивления химическому воздействию от широкого класса веществ. В том числе и от продуктов нефтехимии.

64x64

Сухарев Георгий· Сен. 19, 2019

А как расчитывается количество необходимого материала на 1 метр? Или как?

2 thumb_up

64x64

Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Сен. 19, 2019

Объём работ и материалов просчитывают инженеры геотехники после анализа всех данных и при составлении плана производства работ. Упрощённо это могут быть килограммы материала на линейный метро в длину, или линейный метр в глубь, или количество материалов на куб грунта, или количество килограммов на квадратный метр плоской конструкции... Варианты зависят от восприятия и потребностей конкретного клиента.

64x64

Селиванов Михаил· Ноя. 21, 2020

А чем плохо цементом проинъецировать насыпь под ЖД полотном?

4 thumb_up

64x64

Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Ноя. 21, 2020

Локально это сделать будет не верно, так как демпфирование будет происходить не равномерно и вместо задачи стабилизации участка получиться дестабилизация участков примыкающих к застывшему массиву. В тоже самое время Граундтек из-за своей лёгкости и упругости не только консолидирует грунт либо засыпку, но и сохраняет общую упругость массива без добавления лишнего веса.

64x64

Злобинa Галина· Окт. 14, 2020

А как ваш материал переносит динамические нагрузки, к примеру от проезжающего состава про рельсам?

7 thumb_up

64x64

Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Окт. 14, 2020

Материалы упруги и выдерживают продолжительные и интенсивные динамические нагрузки. Это доказано в лабораториях и на многолетней практике использования.

64x64

Сафонов Леонид· Июль 25, 2020

Железная дорога является источником повышенной опасности, как быть если участок ваших будущих работ достаточно часто эксплуатируется подвижными составами?

2 thumb_up

64x64

Александр Синченко (инженер GROUNDTEK) Июль 25, 2020

Максимальные ограничительные требования, которые возможны от нас - это уменьшение скорости движения состава на проблемном участке. И это в самых запущенных случаях. Из мирового опыта проекты реализуются вообще без каких либо вмешательств в движение транспортных средств

64x64

Ковалевa Оксана· Сен. 28, 2020

Проводите ли работы под подкрановыми путями?

6 thumb_up

64x64

Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Сен. 28, 2020

Не ясен вопрос. Если вы говорите про основание подкрановых путей, то конечно да. На сайте есть даже пример проекта по усилению крановых путей крана-стакера.

64x64

Чистяков Иван· Апрель 27, 2020

Выполняете ли Вы работы в метро?

3 thumb_up

64x64

Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Апрель 27, 2020

Выполняем работы везде, где это требуется

64x64

Карпов Матвей· Июнь 16, 2019

Если пути на жб плите, то это понятно... А что если пути на насыпи? Есть ли вариант оперативного ремонта без вмешательства?

4 thumb_up

64x64

Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Июнь 16, 2019

Смотря какая стоит задача. Если задача стоит на стабилизацию или усиление основания, то технология работает на отлично. Если вопрос о выравнивании участка, то и это возможно, но вопрос в требованиях и допусках конкретного проекта

64x64

Ермилов Иван· Авг. 15, 2021

Интересно вот что, бывают ситуации когда участок разуплотнения находится удаленно, страна то у нас большая, соответственно добраться туда может лишь спецтехника, как быть в таких случаях?

1 thumb_up

64x64

Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Авг. 15, 2021

Рабочий технический модуль вполне транспортабелен в качестве контейнера, потому даже самые труднодоступные места, могут быть достигнуты. Вопрос лишь в экономической целесообразности

64x64

Коршуновa Галина· Март 23, 2020

Добрый вечер! Есть ли гарантия на ваши работы?

10 thumb_up

64x64

Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Март 23, 2020

Да, гарантия на работы простирается от 5 до 60 лет в зависимости от деталей и требований проекта

64x64

Прохоровa Галина· Июль 22, 2020

Возможно, при стабилизации железно дорожных путей, ваша технология будет просто находкой, и решением многих задач!

4 thumb_up

64x64

Александр Синченко (инженер GROUNDTEK) Июль 22, 2020

Для стран Европы и Америки так и есть. Время простоев сокращается радикально

64x64

Долговa Надежда· Июнь 28, 2020

Наверное, дорогая технология?

2 thumb_up

64x64

Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Июнь 28, 2020

Всё относительно. Всегда стоит сравнить варианты. Любое решение стоит больше 0 рублей

64x64

Меркулов Матвей· Июнь 13, 2019

Я правильно понимаю, что этот метод достаточно быстрый? То есть на эксплуатируемом участке можно работать?

4 thumb_up

64x64

Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Июнь 13, 2019

Именно во время инъектирования нельзя, но можно через 30 минут после окончания инъекции

64x64

Кочергин Георгий· Июнь 14, 2019

А если инъектировать в насыпь? Она не разрушиться при расширении?

1 thumb_up

64x64

Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Июнь 14, 2019

Зависит от требований проекта. Но в общем случае подбирается материал с наименьшим расширением, чтобы основным действием было скрепление агрегата, а не его разрушение

64x64

Лукьянов Дмитрий· Ноя. 20, 2020

Нужно ли во время проведения работ перекрывать этот участок железнодорожного полотна?

10 thumb_up

64x64

Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Ноя. 20, 2020

Нет, максимум, что может потребоваться, - это замедление движения через ремонтируемый участок. Но так бывает крайне редко в запущенных случаях

64x64

Устиновa Алла· Авг. 22, 2019

А если просто рельсы в обжимные усилительные пакеты взять, не поможет?

4 thumb_up

64x64

Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Авг. 22, 2019

Вопрос где находиться причина проблемы и устраняется ли она таким способом... Хоть многое говорится всегда о причине и следствии, но мало кто действует в этом направлении

64x64

Блохин Александр· Июнь 22, 2020

Смотрю на картинках рельсы на плитах... А с насыпями работаете?

5 thumb_up

64x64

Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Июнь 22, 2020

Безусловно. На сайте в портфолио даже есть пример такого проекта: https://worldofGroundtek.ru/portfolio/stabilizacziya-30-m-zheleznodorozhnogo-osnovaniya/

Оставьте свой комментарий

64x64