Просмотры 7745
Выравнивание и ремонт покрытия автомобильных дорог и парковок
Технологии инъектирования геополимерными смолами дают возможность в кратчайшие сроки произвести ремонт бетонного покрытия автодорог. Геополимеры позволяют усилить грунт под дорожными бетонными плитами, а также поднять и выровнять положение просевших элементов.
Непрерывная эксплуатация дорожного покрытия со временем приводит к ухудшению его состояния. На качестве автомобильных дорог может негативно сказываться избыточные динамические нагрузки, вызываемые крупным транспортом, влияние внешней среды и другие факторы.
Используемые для организации автодорог и парковок бетонные плиты могут проседать и провоцировать образование аварийно опасных участков. Наиболее подвержены возникновению подобных угроз места интенсивного движения, парковки и участки для маневрирования грузового транспорта, погрузочные площадки.
В подобных случаях покрытие автодороги нуждается в ремонте, выполнить который можно с использованием технологий геополимерного инъектирования Граундтек.
Инъектирование под бетонные плиты
Для восстановления качеств дорожного покрытия, при обустройстве которого использованы бетонные плиты, рекомендована технология геополимерного инъектирования Floor Lifting. Данный метод позволяет поднять положение просевших бетонных плит и выровнять покрытие целого участка дороги или парковки. С помощью метода Floor Lifting несложно отремонтировать аварийные участки автодорог, которые примыкают к мостам, железным дорогам, портовым докам, погрузочным платформам и т.д.
Использование метода Floor Lifting гораздо эффективнее традиционных способов ремонта автодорог. Геополимерные смолы гораздо лучше выдерживают интенсивные динамические нагрузки. Очень важно то, что на восстановление автодороги или парковки при использовании геополимерных смол уходи всего несколько часов или дней. При этом работы можно выполнять поэтапно – без перекрытия всех зон проезда – и в наиболее удобное время, когда нагрузка на автодорогу минимальна.
Даже крупный автомобильный транспорт способен без проблем передвигаться по отремонтированному с помощью геополимеров участку уже через 15 минут после завершения работ. Для сравнения – срок восстановления бетонного покрытия участка автодороги с демонтажем и повторной установкой плит может занимать недели и даже месяцы.
Глубинное усиление грунта
С помощью технологий геополимерного инъектирования можно не только восстанавливать уровень бетонного покрытия автодорог и парковок, но и осуществлять усиление грунта под проезжей частью. Делать это позволяет метод Deep Lifting. В данном случае геополимеры используются для увеличения несущей способности грунтов, на которых построена дорога или парковка. Возможно применение метода Deep Lifting и при прокладывании новых шоссе и автобанов. Так, при инъектировании геополимеров в толщу чрезмерно увлажненного грунта, происходит вытеснение избыточной жидкости, и несущая способность грунта увеличивается.
Порядок проведения работ
Чтобы выполнить подъем отдельных участков автодороги и стабилизировать состояние дорожного покрытия с использованием геополимеров, необходимо просверлить всего несколько технологических отверстий для инъектирования. Диаметр отверстий – 12-16 мм.
Инъектирование выполняется через специальные трубки, которые вставляются в просверленные отверстия. Попадая в толщу грунта или под бетонную плиту, геополимерный материал расширяется, заполняет пустые пространства и полости, уплотняет ослабленный грунт, вытесняя воду, и постепенно поднимает просевшие бетонные плиты. Подъем контролируется лазерной техникой с точностью до ±1 мм.
22 комментарий
Аксеновa Алла· Дек. 25, 2021
А что делать с асфальтными дорогами? Их то большинство в России?
10 thumb_up
replyОтветить
Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Дек. 25, 2021
В общем случае надо понимать какие деформации требуется устранить и какие причины должны быть ликвидированы. Если асфальтовая дорога терпит просадку по какой-либо причине, то вопрос решаем технологиями Groundtek. А если дело в качестве дорожного покрытия, то конечно нужны иные меры по восстановлению.
7 thumb_up
Свешников Павел· Дек. 14, 2020
Есть ли разница когда проводить работы? При уже возведённых конструкциях или во время строительства можно?
5 thumb_up
replyОтветить
Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Дек. 14, 2020
Для полимера лучше, чтобы были сформированы проектные нагрузки на основание для оптимального набора характеристик. Это можно сделать и во время строительства. Потому метод универсален и пригоден на любом этапе.
6 thumb_up
Борисовa Милана· Дек. 19, 2019
В случае инъектирования вашего материала под дорожные плиты, с целью подъема, какова вероятность того что со временем просадка не повториться?
3 thumb_up
replyОтветить
Александр Синченко (инженер GROUNDTEK) Дек. 19, 2019
Вероятность просчитывается по материалам обследования состояния грунтов. Инженеры определяют состояние грунтов до и после работ. И этого выходит срок гарантии и прогноз поведения конструкции в будущем.
2 thumb_up
Дьяконов Георгий· Дек. 14, 2019
У нас такая задача: Мы хотим вместо асфальтной дороги стабилизировать существующую грунтовку Вашим материалом , это будет работать?
6 thumb_up
replyОтветить
Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Дек. 14, 2019
Это безусловно будет работать, но это будет иметь сомнительную экономическую эффективность. Наши материалы имеют направленность на работу под нагрузками.
4 thumb_up
Евсеев Руслан· Дек. 18, 2020
А как материал ведет себя по отношению к коммуникациям? Ведь очень часто под дорогами на глубине проходят трубы водоснабжения и прочие?
4 thumb_up
replyОтветить
Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Дек. 18, 2020
Все коммуникации локализуются во время проведения комплексного обследования. После этого инженеры учитывают эту информацию при проектировании решения. Во время производства работ за коммуникациями идёт постоянный мониторинг, что снижает потенциальные риски воздействия до ничтожного уровня.
3 thumb_up
Сорокин Михаил· Дек. 16, 2021
Выполняете ли вы усиление и выравнивание железных дорог?
3 thumb_up
replyОтветить
Александр Синченко (инженер GROUNDTEK) Дек. 16, 2021
Да, это входит в перечень услуг, однако это скорее европейская практика, где железнодорожное движение либо находиться в руках частников либо не столь монополизировано для сторонних подрядчиков.
1 thumb_up
Кондратовa Жанна· Дек. 25, 2019
Водопонижение не вызовет дополнительной осадки?
9 thumb_up
replyОтветить
Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Дек. 25, 2019
Всё зависит от условий и ситуации. По умолчанию да, вызовет, потому необходим продуманный проект смягчающий последствия и риски
8 thumb_up
Малининa Оксана· Дек. 18, 2021
Любое дорожное покрытие можно выровнять при помощи вашего материала?
7 thumb_up
replyОтветить
Александр Синченко (инженер GROUNDTEK) Дек. 18, 2021
Вопрос не корректен. Вопрос в причине. Если причина проблемы в основании, то да - можно. Если проблема с самим полотном, то увы - не наша специализация.
5 thumb_up
Никулинa Светлана· Дек. 19, 2019
Есть ли яркие примеры работы с дорогами на территории России, ну или хотя бы СНГ?
2 thumb_up
replyОтветить
Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Дек. 19, 2019
Есть пример экстренного выравнивания МКАД-2 в Минске и Аэропорту.
8 thumb_up
Дубровин Виталий· Дек. 17, 2021
Добрый день! Реально ли устранить пустоту под дорожными плитами, так чтобы они не играли между собой при движении техники?
3 thumb_up
replyОтветить
Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Дек. 17, 2021
Да, стабилизация бетонных плит и выравнивание происходит быстро и точно. Это одна из наших специализаций.
6 thumb_up
Беловa Надежда· Дек. 28, 2020
Проводите ли вы свои работы зимой ?
2 thumb_up
replyОтветить
Александр Синченко (инженер GROUNDTEK) Дек. 28, 2020
Да, технология и специфика проблем позволяет проводить работы в зимний период. Конечно существуют оговорки и особенности, но если говорить в общем, то ответ утвердительный.
6 thumb_up
Матвеевa Алла· Дек. 22, 2019
Перед устройством дороги выписали предписание на усиление основания. Унас три варианта, заместить грунт\цементация\геополимер. Как посчитать экономическую выгоду?
4 thumb_up
replyОтветить
Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Дек. 22, 2019
Соберите три предложения и сравните по важным для вас критериям. Совокупные расходы и риски должны быть собраны во едино для выработки сбалансированного решения
3 thumb_up
Черкасовa Тамара· Дек. 19, 2021
Добрый день. При подъеме плит расширение материала (пены) может пойти не в заданном направлении (вверх), а по пути наименьшего сопротивления (в стороны). Как это контролируется?
10 thumb_up
replyОтветить
Александр Синченко (инженер GROUNDTEK) Дек. 19, 2021
Спасибо за ваш вопрос. Он направлен специалисту. Он направит вам ответ в течение рабочего дня на ваш электронный адрес.
9 thumb_up
Шубинa Оксана· Дек. 19, 2021
С какими грунтами ваша технология несовместима?
4 thumb_up
replyОтветить
Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Дек. 19, 2021
Именно совместима со всеми грунтами. Но эффективна в сыпучих - на 95%, в связных - на 80%. Критическим является концентрация органических веществ, подверженных деградации или эрозии. В таких случаях надо проводить более глубокие геологические исследование перед разработкой проекта
3 thumb_up
Попов Георгий· Дек. 15, 2020
Так это только бетонных дорог касается? Ямочный ремонт это не об
этом?
9 thumb_up
replyОтветить
Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Дек. 15, 2020
Да, это касается только работы с основанием. Если проблемы касаются самой структуры узлов и конструкций, то это вопрос не Граундтек
9 thumb_up
Мешков Дмитрий· Дек. 27, 2019
Добрый день! Применяете ли вашу технологию на аэродроме?
2 thumb_up
replyОтветить
Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Дек. 27, 2019
Да, безусловно. В виду оперативности решения технологии Граундтек во многих аэропортах Европы служат методом №1, чтобы не останавливать авиатрафик
6 thumb_up
Сотников Леонид· Дек. 14, 2019
А при помощи вашей технологии можно выравнивать, любое дорожное покрытие?
4 thumb_up
replyОтветить
Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Дек. 14, 2019
Практически любое. Вопрос только в точности финального выравнивания. Бетонные покрытия выравниваются точнее и быстрее
9 thumb_up
Дороховa Галина· Дек. 20, 2020
Добрый день! С бетонным основанием работаете? Толщина плиты около метра!
7 thumb_up
replyОтветить
Александр Ефимчик (инженер GROUNDTEK) Дек. 20, 2020
Да, толщина конструкции не является ограничением для применения технологий. Свяжитесь с нашим офисом и опишите свою задачу
4 thumb_up
Серебряковa Олеся· Дек. 20, 2020
Выбоины - это тоже к вам?
2 thumb_up
replyОтветить
Александр Синченко (инженер GROUNDTEK) Дек. 20, 2020
Мелкие выбоины - это ремонт поверхности. Можно назвать косметическим. Наша сфера - это работа с самой конструкцией
10 thumb_up
Рыжовa Жанна· Дек. 19, 2020
Гидроизоляцию подземного паркинга можно восстановить этой технологией?
7 thumb_up
replyОтветить
Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Дек. 19, 2020
Можно, но основная задача у технологий - это решение вопросов просадок и деформаций несущих конструкций
8 thumb_up
Лаврентьевa Жанна· Дек. 28, 2019
В каких регионах России вы работаете? Сколько по времени проводятся работы? Вернее на сколько придется перекрывать участок дороги, на котором проводятся работы?
1 thumb_up
replyОтветить
Алексей Карпович (инженер GROUNDTEK) Дек. 28, 2019
Мы работаем по всей территории РФ. Самое главное это возможность физического доступа к месту проведения работ. Если работы касаются выравнивания дорожного полотна, то за смену в 8 часов 1-а мобильная бригада способна выровнять 500 м2 площади
2 thumb_up
Калмыков Артём· Дек. 20, 2020
А асфальтовые дороги ровняете?
3 thumb_up
replyОтветить
Евгений Новицкий (инженер GROUNDTEK) Дек. 20, 2020
Зависит от типа деформаций, которые надо устранить. Ну и вообще от стоящей задачей и значения термина "ровняете"
8 thumb_up