Root
Sewerage
Crack
Views 3208

Strengthening and stabilization of railway tracks

Технологии геополимерного инъектирования Граундтек позволяют осуществлять ремонт железнодорожного полотна в кратчайшие сроки, без изменения расписания поездов. Геополимерные смолы дают возможность усилить и стабилизировать просевший железнодорожный балласт, а также выровнять и при необходимости поднять на проектный уровень бетонные плиты железнодорожных туннелей, вокзалов, станций, переездов или депо.

Office building soil improvement Groundtek

Железнодорожная транспортная система состоит из множества объектов, к которым относят участки железнодорожных путей, а также такие элементы, как туннели, мосты, вокзалы и станции, депо, вагоноремонтные заводы и т.д. Все эти конструкции воспринимают непосредственные нагрузки, вызванные движением поездов, а также испытывают влияние атмосферы и грунтовых вод.

Принцип организации путей сообщения предусматривает формирование основания виде балластного слоя для укладки рельсов. Балласт выполняют из сыпучих материалов (например, из щебня). Регулярные нагрузки на рельсы и на балласт могут приводить к неравномерной осадке балласта и тому, что отдельные участки железнодорожных путей начинают проседать. В результате изменяется положение отдельных рельсов и, в случае если просадка превысит допустимый предел, эксплуатация железнодорожной колеи становится опасной. Вернуть рельсовую пару в безопасное положение и усилить балластный слой можно всего за несколько часов. Для этого достаточно воспользоваться современными методами геополимерного инъектирования Граундтек.

Measurement

Стабилизация железнодорожного балласта

Благодаря использованию геополимеров усилить грунт под железнодорожной колеей и ликвидировать просадку балласта можно без демонтажа конструктивных элементов – рельсов и шпал. При этом для стабилизации рельсового полотна не нужно проводить досыпку балластного материала. Достаточно выполнить ряд инъекций геополимерными смолами прямо в тело балластной призмы или в грунт под ней. Геополимерный материал расширится и создаст вертикально направленное давление, необходимое для возвращения рельсовой пары на проектный уровень.

Warehouse slab lifting

Подъем железобетонных плит

На некоторых участка путей сообщения (переезды, туннели, вокзалы, станции, депо и т.д.) рельсовая пара монтируется на железобетонные плиты. Последние также нередко испытывают просадку, которая может быть вызвана изменением уровня грунтовых вод или нарушением работы дренажных систем и последующим размытием грунта под плитой.

Бетонные участки также можно выровнять и стабилизировать, усилив пол ними грунт, с помощью технологий Граундтек. Для этого инъекции геополимерами выполняют через пробуренные в бетонной плите отверстия. Демонтаж плит и рельсового полотна не требуется. Усиление грунта на большой глубине под железобетонной плитой проводят по методу Deep Lifting, а для непосредственного подъема и выравнивания плит применяют метод Floor Lifting.

Water barrier

Специфика геополимерного инъектирования

Для выполнения инъекций в балласте или в железобетонной плите производится бурение скважин диаметром 10-16 мм. Подача геополимерного материала осуществляется по шлангам через трубки диаметром 8-14 мм. Сразу после завершения инъекции геополимерный материал расширяется, заполняет полости и пустоты в грунте и способствует подъему и стабилизации конструкций. Процесс подъема элементов контролируется в реальном времени с помощью лазерных уровней.

При этом необходимую прочность геополимер набирает всего за 15 минут, что позволяет выполнить все работы максимально быстро, без изменения графика движения поездов.

Published: Feb. 13, 2019 by author Groundtek

20 сomments

64x64

Evdokimov Georgij· June 23, 2021

Or maybe the technology to help with a local weakening of the railway part of the ways, where work is carried out on puncture technology?If the site is extorted locally, although of course, such a technology does not bother any heapples.

1 thumb_up

64x64

Aleksandr Sinchenko (inzhener GROUNDTEK) June 23, 2021

Yes, Groundtek technology is able to help in such situations and moreover, it has already been implemented on the territory of the Russian Federation, when the unsuccessful puncture led to the weakening of the carrier capability of the Libery.But thanks to the efficiency and mobility at all stages of project implementation, the work was completed during the working day without stopping the movement of the compositions.

64x64

Parfenova Alena· March 22, 2020

And how does your material behave with dynamic loads?

7 thumb_up

64x64

Aleksandr Efimchik (inzhener GROUNDTEK) March 22, 2020

Due to the porous elastic structure, materials withstand long-term not only macro but also micro oscillations and vibrations.There are a number of projects in our practice when it was necessary to reduce the vibrational effects on building structures.

64x64

Belikova Marija· April 23, 2021

And the warranty is present on the stabilization of the railway paths?

8 thumb_up

64x64

Aleksandr Sinchenko (inzhener GROUNDTEK) April 23, 2021

Certainly.This warranty is, then for what the technologies of grained in the whole world attract.Depending on the project, GROUNDTEK contractors provide a guarantee for their work from 5 up to 100 years.

64x64

Ermolaev Leonid· Feb. 18, 2019

I would like to clarify, there are such sections as tunnels of thermal processing of bulk wagons, in the production of such works, water together with petrochemistry seeps into the grounds of the base, whether your material resists chemical influence?

1 thumb_up

64x64

Evgenij Novitskij (inzhener GROUNDTEK) Feb. 18, 2019

Undoubtedly.Groundtek materials have a high degree of resistance to chemical exposure from a wide class of substances.Including from petrochemistry products.

64x64

Suharev Georgij· Sept. 19, 2019

And how is the number of required material for 1 meter calculated?Or how?

2 thumb_up

64x64

Aleksandr Efimchik (inzhener GROUNDTEK) Sept. 19, 2019

The volume of work and materials calculate engineers of geotechnics after analyzing all data and in the preparation of the work plan.It is simplified, it can be kilograms of material on a linear metro in length, or a linear meter deep, or the number of materials on the soil cube, or the number of kilograms per square meter of flat design ... Options depend on the perception and needs of a particular client.

64x64

Selivanov Mihail· Nov. 21, 2020

And what is bad cement to induce the mound under the Libery?

4 thumb_up

64x64

Aleksandr Efimchik (inzhener GROUNDTEK) Nov. 21, 2020

Locally, this will not be done true, since damping will occur not evenly and instead of the task of stabilization of the site, it is dested to destabilize areas of adjacent to the frozen array.At the same time, the grained, due to its elasticity and elasticity, not only consolidates the soil or backfill, but also retains the overall elasticity of the array without adding excess weight.

64x64

Zlobina Galina· Oct. 14, 2020

And how does your material carry dynamic loads, for example from passing composition about rails?

7 thumb_up

64x64

Aleksandr Efimchik (inzhener GROUNDTEK) Oct. 14, 2020

Elastic materials and withstand continuous and intensive dynamic loads.This is proven in laboratories and many years of use practices.

64x64

Safonov Leonid· July 25, 2020

Railway is a source of increased danger, how to be if the site of your future works is often exploited by rolling stocks?

2 thumb_up

64x64

Aleksandr Sinchenko (inzhener GROUNDTEK) July 25, 2020

The maximum restrictive requirements that are possible from us is to reduce the speed of the composition on the problem area.And this is in the most running cases.From world experience, projects are implemented at all without any interventions in the movement of vehicles

64x64

Kovaleva Oksana· Sept. 28, 2020

Does work under the crane routes?

6 thumb_up

64x64

Evgenij Novitskij (inzhener GROUNDTEK) Sept. 28, 2020

The question is not clear.If you are talking about the base of the crane paths, then of course yes.On the site there is even an example of a project to enhance crane crane-stacker paths.

64x64

Chistjakov Ivan· April 27, 2020

Do you perform work in the subway?

3 thumb_up

64x64

Evgenij Novitskij (inzhener GROUNDTEK) April 27, 2020

We carry out work wherever it is required

64x64

Karpov Matvej· June 16, 2019

If the paths on the ZhB plate, then this is understandable ... and what if the paths are on the mound?Is there an operational repair option without interfering?

4 thumb_up

64x64

Evgenij Novitskij (inzhener GROUNDTEK) June 16, 2019

It depends on what task is.If the task is to stabilize or enhance the base, then the technology works perfectly.If the question of aligning the site, then it is possible, but the question in the requirements and admission of a specific project

64x64

Ermilov Ivan· Aug. 15, 2021

It is interesting that's what, there are situations when the decompression section is remotely, the country is large, respectively, can only get there any special equipment, how to be in such cases?

1 thumb_up

64x64

Evgenij Novitskij (inzhener GROUNDTEK) Aug. 15, 2021

The working technical module is quite transported as a container, therefore even the most hard-to-reach places can be achieved.The question is only in economic feasibility

64x64

Korshunova Galina· March 23, 2020

Good evening!Is there a guarantee on your work?

10 thumb_up

64x64

Evgenij Novitskij (inzhener GROUNDTEK) March 23, 2020

Yes, the warranty on work extends from 5 to 60 years, depending on the details and requirements of the project

64x64

Prohorova Galina· July 22, 2020

Perhaps when stabilizing railways, your technology will be just a find, and solving many tasks!

4 thumb_up

64x64

Aleksandr Sinchenko (inzhener GROUNDTEK) July 22, 2020

For the countries of Europe and America, it is.Downtime reduces radical

64x64

Dolgova Nadezhda· June 28, 2020

Probably expensive technology?

2 thumb_up

64x64

Evgenij Novitskij (inzhener GROUNDTEK) June 28, 2020

Everything is relative.Always compare options.Any solution costs more than 0 rubles

64x64

Merkulov Matvej· June 13, 2019

I understand correctly that this method is fast enough?That is, you can work on the exploited area?

4 thumb_up

64x64

Aleksandr Efimchik (inzhener GROUNDTEK) June 13, 2019

It is during injection that is impossible, but you can 30 minutes after the end of the injection

64x64

Kochergin Georgij· June 14, 2019

And if you inject into the embankment?It does not collapse when expanding?

1 thumb_up

64x64

Aleksandr Efimchik (inzhener GROUNDTEK) June 14, 2019

Depends on the project requirements.But in the general case, the material is selected with the smallest expansion so that the fixation of the unit is the main action, and not its destruction

64x64

Luk'janov Dmitrij· Nov. 20, 2020

Do you need to block this section of the railway canvas during work?

10 thumb_up

64x64

Aleksej Karpovich (inzhener GROUNDTEK) Nov. 20, 2020

No, the maximum that may be required is to slow down the movement through the repaired area.But it is extremely rare in the launched cases.

64x64

Ustinova Alla· Aug. 22, 2019

And if you just take the rails into crimping amplifing packages, will not help?

4 thumb_up

64x64

Aleksej Karpovich (inzhener GROUNDTEK) Aug. 22, 2019

The question is where is the cause of the problem and whether it is eliminated in such a way ... Although much is always said about the reason and investigation, but few people act in this direction

64x64

Blohin Aleksandr· June 22, 2020

I look at the pictures of the rails on the plates ... and work with mounds?

5 thumb_up

64x64

Aleksandr Efimchik (inzhener GROUNDTEK) June 22, 2020

Undoubtedly.On the site in the portfolio there is even an example of such a project: https://worldofgroundtek.ru/portfolio/stabilizaciya-30-m-zheleznodorozhnogo-osnovaniya/

Post your comment

64x64